Bike History
Drei Maschinen stehen zugelassen, vollgetankt und jederzeit für ein Abenteuer bereit:
Honda GB350S „Bleue"
Bike No.12: Honda GB350S „Bleue"
Meine erste Nicht-Enduro. Die Honda hat einen tollen Einzylindermotor mit geilem Sound, hohem Drehmoment schon bei 3.000 rpm und einer irren Reichweite von über 500 km. Das Beste aber ist der Sound. Und der lächerlich niedrige Neupreis. Beide Daumen hoch!
Honda CRF250 Rally - „The Africa Single"
Bike No.11: Honda CRF250 Rally - The Africa Single
Dieses Motorrad habe ich extra für meine Reise nach Island gekauft. Der Luftfilter sollte so hoch wie möglich über der Wasserlinie liegen. Mit dem Wilbers Fahrwerk ist die Enduro hart im Nehmen und durch den Arrow Auspuff 2 kg leichter als die Serie.
Kawasaki KLX250S „Greeny"
Bike No.10: Kawasaki KLX250
Greeny ist mittlerweile soetwas, wie Pieps und mein Markenzeichen. Als Neumaschine gekauft in 2010 hat sie inzwischen 63.000 km auf der Uhr und ist noch immer für eine Reise gut. Die KLX bietet zuverlässige japanische Großserientechnik. Die kleinen Biester halten ewig, solange sie Öl haben und man sie nicht mutwillig auf der Autobahn kaputt schrubbt.
Yesterday's Heroes - Motorräder der Vergangenheit
KTM LC4 640 Adventure
Bike No.9: KTM LC4 640 Adventure
Mein bislang stärkstes Motorrad. Man sitzt extrem hoch, das Bike hat viel Power und einen riesigen Tank. Ein tolles Motorrad, aber wieso gibt es sowas nicht aus Japan? Gerne hätte ich 10 PS geopfert, wenn dafür der Motor ruhiger gelaufen wäre und die KTM weniger Werkstattkosten produziert hätte.
Yamaha TT600R
Bike No.8: Yamaha TT600R
Das beste Motorrad, das ich je besessen habe. Ein absolut zuverlässiger, luftgekühlter Einzylindermotor, völlig problemlos und mit viel Power. Ich habe mich durch dumme Testberichte beeinflussen lassen, die den Motor zu lahm(!) fanden, denen Zuverlässigkeit und lange Wartungsintervalle aber nichts bedeuten. Ich habe deshalb die KTM gekauft. Welch eine Fehleintscheidung. Die TTR600 würde ich sofort wieder kaufen, wenn Yamaha sie noch im Programm hätte.
Suzuki DR650 Dakar
Bike No.7: Suzuki DR650 Dakar
Ein richtiger Reisedampfer und mein bequemstes Motorrad bislang. Seht euch nur die fette Sitzbank und die erstklassige Gepäckbrücke an. Serienmäßig natürlich. Warum gibt es solche Motorräder nicht mehr?
KTM LC4 Mint
Bike No.6: KTM LC4 Mint
Meine erste KTM. Ich habe sie mir 1990 zum Geburtstag geschenkt für 10.000 DM Cash und habe sie am 11. Januar bei Schneetreiben von Hamburg geholt und nach Kiel gefahren. Wow, welch ein Bike, noch bei über 100 drehte das Hinterrad auf der Autobahn beim Beschleunigen durch. Welch ein Powergerät! Wheelies ohne Ende.
Aber: technisch unzuverlässig, ich habe nur Ärger gehabt. Konnte einfach keine Flüssigkeit bei sich behalten, weder Wasser noch Öl. ÄTZEND! Das morgendliche Starten sollte besser im Bademantel und mit Crossstiefeln erfolgen, denn danach muss man duschen gehen. Daher kam damals wohl der Spitzename KTM= kick ten minutes!
Yamaha XT350
Bike No.5: Yamaha XT350
Die 350er Klasse kam damals fett in Mode. Die Maschine hatte 34 PS und lief wie die Hölle. Durch den kleinen Hubraum drehte sie sehr schnell hoch und war durch ihr geringes Gewicht prima im Gelände. Auf der XT350 bin ich mit Freundin und Gepäck hintendrauf von Kiel bis nach Frankreich gefahren. Die ganze Zeit Autobahn fast Vollgas, keine Probleme. Eine echte XT eben.
Suzuki DR500S
Bike No.4: Suzuki DR500S
Mein Aufstieg in die 27 PS Klasse. Ein tolles Tourenmotorrad. Seht euch nur die bequeme Sitzbank und den serienmässigen riesigen Gepäckträger an. Damit bin ich schon bis Frankreich gefahren. Super zuverlässig, sehr angenehmer Motor für Langstrecken, vibrationsarm mit überraschend viel Power.
Kawasaki KL250A
Bike No.3: Kawasaki KL250
Mein erstes echtes Motorrad, 17 PS und Trommelbremsen. Die Marzocchi Federbeine hab ich nachgerüstet. Mit der KL250 bin ich viele Touren in Deutschland und Dänemark gefahren. Wir haben fast immer wildgecampt. Die Kawa war eine erstklassige Enduro auch zum Trialfahren, leider war der Motor recht schlapp.
Puch Cobra 4T Trial
Bike No.2: Puch Cobra 4T Trial
Ein Traumbike und schon damals kam es aus Österreich. T4 stand für 4PS Trialmaschine. Mit ihr bin ich auch im ADAC JugendTrial gefahren und habe meine ersten kleinen Touren mit Zelt nach Dänemark unternommen. Mit der kleinen Puch war ich in Dänemark zum Endurowandern. Hier fahren wir gerade in Büsum im Watt, superklasse OffRoad-Gelände! :-)
Kreidler Flory 3-Gang
Bike No.1: Kreidler Flory 3-Gang mit Sitzbank!
Auf diesem Mofa habe ich viel fürs Motorradfahren gelernt. Ich habe sie im Gelände buchstäblich zerschrotet, bis nichts Gutes mehr übrig war. Entschuldige Papa, es tut mir leid...
